IMO Resolution – Wenn Sie im maritimen und Offshore-Sektor t\u00e4tig sind, kennen Sie sich wahrscheinlich mit den IMO Resolutionen f\u00fcr Schiffe in Bezug auf Sicherheitskennzeichnungen und Fluchtwegleitsysteme aus.<\/p>\n
Was Sie vielleicht nicht wissen ist, dass es bei der IMO Resolution A.1023(26), dem MODU-code 2009; \u201eCode f\u00fcr den Bau und die Ausr\u00fcstung beweglicher Offshore-Bohreinheiten\u201c auch um Kennzeichnungen geht. Sie ben\u00f6tigen n\u00e4mlich au\u00dfer Sicherheits- und Fluchtwegkennzeichnungen auch ein zertifiziertes bodennahes Sicherheitsleitsystem (LLL). Das bedeutet, dass ein bodennahes Sicherheitsleitsystem nicht l\u00e4nger optional, sondern Pflicht ist.<\/p>\n
Der nachfolgende Text stammt aus der IMO Resolution A.1023(26), 9.4.1.4:
\nZus\u00e4tzlich zur Notbeleuchtung m\u00fcssen die Fluchtwege in Unterkunftsbereichen, einschlie\u00dflich Treppen und Ausg\u00e4ngen mit elektrisch gespeisten oder lang nachleuchtenden Leitmarkierungen versehen sein, die nicht h\u00f6her als 300 mm \u00fcber dem Deck angebracht sind, und zwar an allen Stellen des Fluchtwegs einschlie\u00dflich der Ecken und Kreuzungen. Die Leitmarkierungen m\u00fcssen das Personal in die Lage versetzen, alle Fluchtwege festzustellen und die Notausg\u00e4nge leicht zu erkennen. Zus\u00e4tzlich m\u00fcssen die Fluchtwegschilder und alle Hinweise auf den Aufbewahrungsort der Brandbek\u00e4mpfungsausr\u00fcstung aus lang nachleuchtendem Werkstoff bestehen oder mit elektrisch leuchtenden Markierungen versehen sein. Die Verwaltung hat sicherzustellen, dass solche elektrisch gespeisten oder lang nachleuchtenden Leitmarkierungen in \u00dcbereinstimmung mit dem FSS-Code bewertet, gepr\u00fcft und verwendet werden. <\/em><\/p>\n