{"id":13199,"date":"2020-01-17T09:47:32","date_gmt":"2020-01-17T08:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blomsma-safety.com\/?p=13199"},"modified":"2022-02-24T13:41:17","modified_gmt":"2022-02-24T12:41:17","slug":"sicherheitskennzeichnung-eine-aufgabe-fuer-spezialisten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blomsma-safety.com\/de\/neues\/sicherheitskennzeichnung-eine-aufgabe-fuer-spezialisten\/","title":{"rendered":"Sicherheitskennzeichnung: eine Aufgabe f\u00fcr Spezialisten"},"content":{"rendered":"<p>Dieser Artikel beginnt einige hundert Kilometer n\u00f6rdlich der Niederlande, in Norwegen, und wurde initiiert durch den nachstehenden Bericht auf der Webseite von Marineschepen.nl (Niederl\u00e4ndische Marine): <a href=\"https:\/\/marineschepen.nl\/nieuws\/Nieuw-Noors-bevoorradingsschip-onveilig-en-mag-niet-varen-271219.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/marineschepen.nl\/nieuws\/Nieuw-Noors-bevoorradingsschip-onveilig-en-mag-niet-varen-271219.html<\/a><\/p>\n<p>Die KNM Maud ist das gr\u00f6\u00dfte Schiff der norwegischen Marine und kostete etwa \u20ac 203 Millionen (2 Milliarden NOK). Dieses Versorgungsschiff soll voraussichtlich 2020 in Betrieb genommen werden. Die Inbetriebnahme dieses 184 Meter langen Schiffs h\u00e4tte eigentlich bereits 2016 erfolgen sollen. Vier Jahre, viele Kosten und ebenso viele Frustrationen beim Kunden und Schiffsbauer sp\u00e4ter ist es dann 2020 endlich so weit &#8211; hoffentlich. Die Gr\u00fcnde: Das Schiff bestand nicht die Pr\u00fcfungen. Es wurde von der DNV GL (norwegische Zertifizierungsgesellschaft) als nicht sicher eingestuft; es wurden unter anderem \u201eProbleme mit Hinweisschildern f\u00fcr Fluchtwege\u201c festgestellt. Bei n\u00e4herer Betrachtung handelte es sich offensichtlich um das Fluchtwegleitsystem (bodennahes Sicherheitsleitsystem). Die Gestaltung und Implementierung eines zielgerichteten Sicherheitskennzeichnungssystems ist eine Aufgabe f\u00fcr Fachleute. Durch Hinzuziehung eines Spezialisten h\u00e4tten die Probleme vermieden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Spezialisierung an der Schnittstelle von Gesetzgebung und Design<\/strong><\/p>\n<p>Dass auf der KNM Maud kein Spezialist eingesetzt wurde, ist offensichtlich. Selbst wenn sich die Probleme ausschlie\u00dflich auf das Fluchtwegleitsystem beschr\u00e4nken w\u00fcrden: die daf\u00fcr geltenden gesetzlichen Bestimmungen (IMOS\/Solas) und Normen (ISO 15370) gen\u00fcgen nicht, um ein logisches System f\u00fcr die Kennzeichnung von Fluchtwegen zu gestalten und zu installieren. Gesetzliche Bestimmungen und Normen bieten sicherlich Grundlagen, Qualit\u00e4tsstandards (Phosphoreszenz) und Messrahmen, dennoch ist das konzeptionelle Denken und das Zusammenspiel mit allen anderen Sicherheitskennzeichnungen keine leichte Aufgabe. Die Spezialisierung im Bereich Sicherheitskennzeichnung besteht nicht darin, so viele Schilder wie m\u00f6glich anzubringen (oder ggf. wegzulassen). Ein Spezialist f\u00fcr die Sicherheitskennzeichnung hat die F\u00e4higkeit, konzeptionell zu denken, kennt die gesetzlichen Bestimmungen, (internationalen) Normen und Materialarten und wei\u00df aufgrund seiner Praxiserfahrung, wie die Sicherheitskennzeichnung als zusammenh\u00e4ngendes System gestaltet werden muss. Wir sehen es leider fast t\u00e4glich an Onshore-, Offshore- und Marinestandorten: das Fehlen von Kennzeichnungen oder geradezu ein Wirrwarr aus Schildern und Aufklebern, die alle um Aufmerksamkeit buhlen, h\u00e4ufig auch noch mit widerspr\u00fcchlichen Inhalten, wodurch nicht im Entferntesten ein Gef\u00fchl von Sicherheit entsteht. Dies ist das Ergebnis einer Denkweise, die einerseits von Kosteneinsparung gepr\u00e4gt sein kann, oder die man andererseits am besten beschreiben kann mit \u201eSchilder aufh\u00e4ngen kann ja wohl nicht so schwer sein!\u201c.<\/p>\n<img title=\"Sicherheitskennzeichnung: eine Aufgabe f\u00fcr Spezialisten. KNM Muad. Blomsma Signs &amp; Safety.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-13216\" src=\"https:\/\/blomsma-safety.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Item-2-300x127.jpg\" alt=\"Sicherheitskennzeichnung: eine Aufgabe f\u00fcr Spezialisten. KNM Muad. Blomsma Signs &amp; Safety.\" width=\"709\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blomsma-safety.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Item-2-300x127.jpg 300w, https:\/\/blomsma-safety.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Item-2.jpg 708w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/>\n<p><strong>Sicherheitskennzeichnung als System und Komponente der Strategie<\/strong><\/p>\n<p>Jetzt fragen Sie sich, wie denn ein Spezialist vorgeht. Bei der Gestaltung eines Sicherheitskennzeichnungssystems hat ein Spezialist immer das Ziel, mit der Sicherheits- und Gesundheitsschutzkennzeichnung haupts\u00e4chlich mithilfe grafischer Symbole eine einheitliche Umsetzung der Sicherheitsstrategie zu kommunizieren. Die Wirksamkeit und Effektivit\u00e4t werden durch ein konsistent aufgebautes Sicherheitskennzeichnungssystem bestimmt.<\/p>\n<p><u>Kennzeichnungen, Hinweise und Anweisungen werden harmonisch gestaltet und implementiert,<\/u> wobei die Verst\u00e4ndlichkeit und Erkennbarkeit von gro\u00dfer Wichtigkeit sind. Die konsistente Anwendung von internationalen Standards f\u00fcr die Komponenten des Systems unterst\u00fctzt die Einheitlichkeit und Verst\u00e4ndlichkeit.<\/p>\n<p>Zusammenfassung: Alle Komponenten des Systems f\u00fcr die Sicherheitskennzeichnung passen zur Sicherheitsstrategie und stehen im Einklang mit den Sicherheitsschulungen eines Unternehmens. Wird die Sicherheitskennzeichnung als System implementiert, ist die Effektivit\u00e4t optimal und das System unterst\u00fctzt das Unternehmen bei der Einhaltung der gesetzlichen Anforderungen.<\/p>\n<p><strong>Implementierung und Montage durch zertifiziertes Personal<br \/>\n<\/strong><br \/>\nDie Spezialisierung ist auch bei der Implementierung und Montage der Sicherheitskennzeichnung zu erkennen. Beim Montieren von Sicherheitsschildern, Rohrleitungskennzeichnungen, Tankkennzeichnungen und Evakuierungspl\u00e4nen ber\u00fccksichtigen wir die richtige H\u00f6he, die Position (ist der Hinweis sichtbar) und die geeigneten Befestigungsmittel. Eine korrekte Montage ist somit ebenso ausschlaggebend wie die Gestaltung des Systems. Aus diesem Grund werden alle Montageteams bei Blomsma Signs &amp; Safety regelm\u00e4\u00dfig in Montagetechniken und -materialien geschult, weshalb wir das Pr\u00e4dikat \u201e3M\u2122 Certified Safety Sign Installer\u201c tragen d\u00fcrfen.<\/p>\n<p><strong>Schlussfolgerung<\/strong><\/p>\n<p>Sicherheitskennzeichnung ist also insgesamt betrachtet mehr als eine Ansammlung von Schildern und auch mehr als nur das aller Notwendigste zu tun, um die Anforderungen eines Pr\u00fcf- und Klassifizierungsb\u00fcros zu erf\u00fcllen. Eine effektive und konsistente Sicherheitskennzeichnung ist die Aufgabe eines Spezialisten, der kostenbewusst eine Situation anstrebt, in der Mitarbeiter und Besucher in einheitlicher und klarer Weise \u00fcber wichtige Informationen f\u00fcr ihre pers\u00f6nliche Sicherheit informiert werden.<\/p>\n<p>Streben auch Sie ein zielgerichtetes Sicherheitskennzeichnungssystem an oder stehen evtl. vor den gleichen Herausforderungen bei Ihrem Projekt? Dann wenden Sie sich gerne an: +49 (0)170 198 1600 oder <a href=\"https:\/\/blomsma-safety.com\/de\/kontakt\/\">kontakt@blomsma-safety.com.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieser Artikel beginnt einige hundert Kilometer n\u00f6rdlich der Niederlande, in Norwegen, und wurde initiiert durch den nachstehenden Bericht auf der Webseite von Marineschepen.nl (Niederl\u00e4ndische Marine): https:\/\/marineschepen.nl\/nieuws\/Nieuw-Noors-bevoorradingsschip-onveilig-en-mag-niet-varen-271219.html Die KNM Maud ist das gr\u00f6\u00dfte Schiff der norwegischen Marine und kostete etwa \u20ac 203 Millionen (2 Milliarden NOK). Dieses Versorgungsschiff soll voraussichtlich 2020 in Betrieb genommen werden. 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