Ist es eine Plattform? Ist es ein Schiff? Ist es ein schwimmendes Dorf mit sogar einer Sporthalle an Bord? Ist es ein Wasserhahn? Hält es den Heberekord für Kranschiffe und ist es das größte der Welt?

Ja, der Sleipnir von Heerema Marine Contractors hat es in sich.

Blomsma Signs & Safety hat auf diesem beeindruckenden Kranschiff im Auftrag von Heerema Marine Contractors ein Fluchtwegleitsystem installiert. Gesundheit, Sicherheit und Umwelt (HSE) sind bei Heerema unerlässlich, um die Sicherheit von Mitarbeitern und Besuchern zu gewährleisten, weshalb auch die Anforderungen innerhalb der Heerema-Organisation hoch sind.

Ein wesentlicher Bestandteil der Sicherheit ist die Kommunikation, sei es durch Text oder durch Bilder. Basierend auf dieser Vision wurde Blomsma Signs & Safety beauftragt, die bestehende Fluchtwegsignalisierung auf dem SSCV Sleipnir zu verbessern, indem gleichzeitig die Orientierung und Sicherheit für das Personal in regulären Betriebssituationen, aber insbesondere im Alarm- oder Katastrophenfall, verbessert wird. Das Vorhandensein eines hochwertigen Fluchtwegleitsystems ist unerlässlich und kann in Notsituationen Leben retten.

Projektansatz und Umfang

Der Umfang des Projekts für den Sleipnir umfasste:

• 4.500 Meter langnachleuchtende „Low Location Lighting“ inklusive Türmarkierungen und Fluchtweghinweisen in den Korridoren und Treppenhäusern von Lowerdeck nach Brugdek.
• 59 Fluchtplan-Orientierungstafeln im Format A1 und A2 an strategischen Positionen.
• Fluchtwegsignalisierung zu den verschiedenen Sammel- und Einschiffungsbereichen.
• Notausgangssignalisierung von den Kabinen an den Trittplattentüren.
• As-Built-Dokumentation der Low Location Lighting, einschließlich Lichtmessungsprüfung und Zertifizierung.

Ausgangspunkte für das Projekt in Bezug auf Gesetze und Vorschriften sind:

• IMO Res. A.752 (18) – Guidelines for the evaluation, testing and application of LLL on passenger ships
• SOLAS Convention 2004 – Means of escape – Marking of escape routes
• ISO 15370:2021 – Low Location Lighting (LLL) on passenger ships
• ISO 16069 SWGS – Safety Way Guidance Systems
• ISO 24409-2:2014 Ships and marine technology – Design, location and use of shipboard safety signs, fire control plan signs, safety notices and safety markings
• ISO 17398:2004 Safety colours and safety signs – Classification, performance & durability of safety signs.
• MODU CODE 9.4 Code for the construction and equipment of mobile offshore drilling units, 2009 (2009 MODU CODE) (Resolution A.1023(26)) Chapter 09.04 Means of escape

Über Heerema und die Sleipnir

Die Sleipnir ist ein halbtauchfähiges Kranschiff von Heerema Marine Contractors, das 2019 in Singapur gebaut wurde. Der Name leitet sich vom achtbeinigen Pferd Sleipnir aus der nordischen Mythologie ab. Das Design besteht aus zwei parallelen Pontons mit jeweils vier Säulen, auf denen sich das Arbeitsdeck befindet. Die Sleipnir verfügt über zwei Kräne mit einer Kapazität von jeweils 10.000 Tonnen und einer Gesamtkapazität von 20.000 Tonnen und ist damit nach der Thialf lange Zeit das größte und langlebigste Halbtauchkranschiff der Welt.

Lesen Sie hier mehr über den Sleipknir.

Heerema Marine Contractors ist ein niederländisches Unternehmen, das auf die Planung, den Bau, die Installation und den Transport von Offshore-Anlagen für die Offshore-Energieindustrie spezialisiert ist. Lesen Sie mehr über Heerema Marine Contractors.